Contoh Soal Tes Literasi Bahasa Indonesia untuk SNBT 2023
4. “Lumut yang semakin meluas di candi dapat menyebabkan pelapukan dan kerusakan bangunan-bangunan benda cagar budaya, baik bangunan yang terbuat dari batu maupun bata.”
Pernyataan berikut ini yang merupakan penjelasan yang tepat atas pernyataan tersebut adalah...
(A) lumut dapat menutupi seluruh permukaan batuan candi
(B) akar lumut yang kuat dapat menghancurkan batuan
(C) zat korosif yang dihasilkan akar lumut menyebabkan degradasi mineral batuan
(D) lumut bersimbiosis dengan jamur kerak membuat pelapukan pada batu candi
(E) kandungan air pada lumut dapat mengikis permukaan batuan candi
(Jawaban yang benar adalah C).
Informasi berikut digunakan untuk soal nomor 5
Komunitas pengguna Kereta Rel Listrik (KRL) Jabodetabek, KRL Mania turut menanggapi soal wacana berlakunya tarif pembeda bagi kaya dan miskin. Jika demikian, ada potensi kekacauan di dalam rangkaian KRL ketika tarif diberikan tetapi fasilitas yang diterima masih sama.
"Praktik pembedaan tarif KRL akan menyebabkan kerumitan. Selain kriteria yang tidak jelas, dapat terjadi kekacauan karena ada yang merasa berhak untuk duduk atau perlakuan lebih lain. Akan ada keributan antara 'kaya' dan 'miskin' yang diakibatkan kebijakan tersebut," tulis KRL Mania.
Komunitas ini menyampaikan kalau masalahnya berada pada besaran subsidi KRL Jabodetabek, bisa dilakukan substitusi dengan subsidi dan kompensasi BBM.
"Karena itu kalau ada masalah terhadap besaran subsidi KRL Jabodetabek, sebaiknya Menteri Perhubungan mengusulkan pengalihan subsidi dan kompensasi BBM saja. Kalau tidak, Presiden dapat mempertimbangkan pengganti yang lebih memiliki keberpihakan terhadap transportasi massal, APBN, dan iklim," paparnya.
Atas wacana perbedaan tarif ini, KRL Mania meminta Presiden Joko Widodo untuk menegur Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.
Alasannya, karena menghadirkan wacana kebijakan kontroversial di tengah upaya mendorong penggunaan transportasi massal. Lebih lanjut, KRL Mania menilai pengguna KRL dan angkutan umum massal lainnya sebenarnya adalah pahlawan transportasi, anggaran, dan iklim.
Pertama, pengguna KRL adalah mereka yang rela menggunakan angkutan umum untuk memperlancar jalan di Jabodetabek. Sebagian pengguna memilih meninggalkan kenyamanan kendaraan pribadi dan berdesakan di KRL.
Kedua, penggunaan transportasi massal seperti KRL mengurangi melonjaknya BBM Subsidi dan Kompensasi, yang tahun ini saja dianggarkan lebih Rp 260 triliun.
Dapat dibayangkan lonjakan APBN jika pengguna KRL sejumlah sekitar 800 ribu beralih menggunakan kendaraan pribadi, serta mengisi Pertalite dan Biosolar subsidi.
Ketiga, mengurangi emisi karbon di Jabodetabek. Menurut data, total emisi karbon dari sektor transportasi di Jakarta saja mencapai 182 juta ton. Pemakaian 1 liter mobil bensin mengeluarkan emisi sekitar 2,3 kg karbon.
Sebelumnya, Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Risal Wasal menjelaskan penumpang dengan kategori mampu akan membayar sesuai dengan harga asli KRL.
Artinya maka tarif untuk penumpang mampu bisa mencapai Rp 10.000 - Rp 15.000. Namun Kemenhub masih menimbang-nimbang data apa yang akan menjadi dasar pembeda antarpenumpang karena akan menggunakan data Kementerian Dalam Negeri atau Data Terpadu Kesejahteraan Sosial (DTKS) Kementerian Sosial. Risal berharap, skema baru pembayaran tarif KRL ini bisa diterapkan secepatnya.
Namun, Kemenhub perlu berkolaborasi dengan Kemendagri untuk mencari data penumpang yang berkategori kurang mampu.
5. Alasan yang mendasari komunitas pengguna kereta rel listrik (KRL) menanggapi wacana pembedaan tarif antarpenumpang KRL adalah...
(A) subsidi angkutan umum termasuk KRL sudah membebani APBN
(B) data yang digunakan pemerintah sebagai dasar pembeda belum pasti
(C) kekhawatiran kekacauan yang terjadi di dalam rangkaian kereta
(D) potensi penumpang yang tidak mendapatkan tempat duduk di dalam rangkaian kereta semakin besar
(E) akan ada keributan antarpenumpang di stasiun kereta
(Jawaban yang benar adalah C).
(Natalia Bulan)
